দানিয়া আকিল: বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন মোটর রেসের মধ্যে একটি সৌদি নারীর সাথে দেখা করুন |  সিএনএন

দানিয়া আকিল: বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন মোটর রেসের মধ্যে একটি সৌদি নারীর সাথে দেখা করুন | সিএনএন

football
xfgd



সিএনএন

তার মাথা ক্র্যাশ হেলমেটে জড়াজড়ি করে, ইঞ্জিনের গর্জনের উপরে ইন্টারকমের মধ্য দিয়ে দনিয়া আকিলের কণ্ঠস্বর এবং তার রুক্ষ, কালো ইউটিভির জানালাবিহীন কেবিনের মধ্য দিয়ে বাতাসের তীব্র শব্দ।

“আমরা খুব ভাগ্যবান,” আকিল সিএনএন স্পোর্টকে বলে৷ “আমি বলতে চাচ্ছি, এই জায়গাটি দেখুন, এটি খুব সুন্দর।”

সৌদি চাকাটি আঁকড়ে ধরে, চতুরতার সাথে পাথর এবং জোশুয়ার গাছের পাশ দিয়ে একটি ঘূর্ণিঝড় ময়লা ট্র্যাক বরাবর যানবাহনটি নেভিগেট করে, শুকনো বালি জুড়ে একটি দীর্ঘ-পরিত্যক্ত পিক-আপের মরিচা পড়া শেলকে বিস্ফোরিত করে।

“আমরা জীবিকার জন্য এটি করতে পারি, তাই না?” 34 বছর বয়সী আকিল চালিয়ে যাচ্ছেন, তার নির্বাচিত পেশাকে প্রতিফলিত করে যখন তিনি কুখ্যাত ডাকার র‍্যালিতে তার দ্বিতীয় ঝোঁকের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ সহনশীলতার দৌড়গুলির মধ্যে একটি।

CNN ফিনিক্স, অ্যারিজোনার প্রায় এক ঘন্টা উত্তরে, ক্রস-কান্ট্রি রেসিংয়ের আরও উল্লেখযোগ্য গল্পগুলির মধ্যে একটি ক্যান-অ্যাম ম্যাভেরিক X3 X RS টার্বো আরআর-এ শটগান চালাচ্ছে।

মাত্র দুই বছরেরও বেশি আগে, জেদ্দায় জন্মগ্রহণকারী অ্যাথলিট কখনও এই ধরণের দৌড়ের চেষ্টা করেননি। শুধু তাই নয়, আকিলও এমন একটি দেশ থেকে এসেছেন যেখানে 2018 সাল থেকে মহিলাদের শুধুমাত্র পাবলিক রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

অ্যারিজোনা মরুভূমি ডাকার র‍্যালির জন্য প্রশিক্ষণের জন্য একটি আদর্শ স্থান।

‘দ্য ডাকার’ 1978 সালে প্যারিস-ডাকার সমাবেশ হিসাবে জীবন শুরু করে। এটি 2007 সাল পর্যন্ত ফ্রান্স থেকে সেনেগাল পর্যন্ত বার্ষিক চলে কিন্তু যখন 2008 ইভেন্টটি নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে বাতিল করা হয়েছিল, তখন র‍্যালিটি আটলান্টিক জুড়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 2020 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ আমেরিকার মধ্য দিয়ে চলেছিল, যখন এটি আবার সৌদি আরবে চলে যায়।

আজ সমাবেশে পাঁচটি প্রধান যানবাহন বিভাগ রয়েছে: গাড়ি, মোটরবাইক, ট্রাক, ইউটিভি এবং কোয়াড বাইক।

মোটর গাড়ির প্রতি আকিলের আগ্রহ তার দেশে বিশ্বখ্যাত এই সমাবেশের আগমনের চেয়ে অনেক বেশি দূরে চলে যায়।

“আমি যখন ছোট ছিলাম তখন গাড়ির প্রতি আমার অনেক আগ্রহ ছিল,” সে সিএনএনকে বলে। “এটি অগত্যা গাড়ি ছিল না, আসলে, এটি এমন কিছু ছিল যা আমি চালাতে পারতাম এবং এতে সাইকেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

“আপনি জানেন, আমি শুধু আন্দোলন ভালোবাসি। আমি বাইরে থাকতে ভালোবাসি. A থেকে B তে যাওয়ার জন্য মেশিনের সাথে যোগাযোগ করতে কেমন লেগেছে তা আমি পছন্দ করি।”

তার শৈশব কেটেছে বিভিন্ন ধরণের পরিবহন চেষ্টা করে।

“আমি অল্প বয়সে গো কার্ট এবং কোয়াড বাইকের মতো জিনিসগুলি চালানো শুরু করেছিলাম,” সে ব্যাখ্যা করে৷ “যখন আমি একটু বড় ছিলাম, আমি দুই চাকার ময়লা বাইক চালাতাম।

“এগুলি কেবল যানবাহন যা ব্যক্তিগত বাড়িতে, খামারে বা এই জাতীয় জিনিসগুলিতে থাকবে, যেখানে আমার এই ধরণের মেশিনগুলিতে অ্যাক্সেস ছিল এবং আমি সপ্তাহান্তে আমার কাজিন এবং আমার বন্ধুদের সাথে মজা করার জন্য সেগুলি ব্যবহার করব।”

মোটর গাড়ির প্রতি তার আগ্রহ দৃঢ় হয় যখন তার পরিবার যুক্তরাজ্যে চলে যায়, যেখানে সে হাই স্কুলে এবং শেষ পর্যন্ত কলেজে যায়।

“আমার বাবা-মায়ের সাথে ঘন ঘন ভ্রমণ করার জন্য আমি খুব ভাগ্যবান ছিলাম,” সে স্মরণ করে। “আমরা ইংল্যান্ডে কার্ট ট্র্যাকগুলিতে যেতাম এবং এটি সত্যিই মজার ছিল।”

আকিল মোটরস্পোর্টে অন্যান্য সৌদি মহিলাদের জন্য একটি পথ প্রজ্বলিত করছেন।

যুক্তরাজ্যে আকিলের জন্য খোলা আরেকটি দরজা ছিল সেই সময়ে তার জন্য বাড়িতে দৃঢ়ভাবে বন্ধ ছিল – রাস্তায় গাড়ি চালানোর সুযোগ – এবং তিনি তার ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে সময় নষ্ট করেননি, বয়স 17।

এমনকি তিনি তার স্নাতক অধ্যয়নের জন্য তার পছন্দের গন্তব্য স্বীকার করেছেন – লন্ডনের সুরম্য রয়্যাল হলওয়ে কলেজ, ইংরেজী রাজধানীর পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত – এটি গাড়ি চালানোর সুযোগগুলি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল।

এটি ছিল দুটি চাকার উপর একটি সরানো যা আকিলের মনকে রেসিংয়ের দিকে সেট করে।

“যখন আমি 27 বছর বয়সী, আমি আমার মোটরসাইকেল লাইসেন্স পেয়েছিলাম, এবং এটি অনেক মজার ছিল। সুতরাং, মোটরসাইকেলটি আমাকে রেসিং জগতের দিকে নিয়ে যেতে শুরু করেছে।”

হাল্ট ইউনিভার্সিটি থেকে আন্তর্জাতিক ব্যবসায় স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জনের পর, তিনি দুবাইতে চলে আসেন এবং দুবাই অটোড্রোমো রেসট্র্যাকে চড়া শুরু করেন।

“আমি দেখতে পাচ্ছিলাম যে আমি সত্যিই খেলাধুলাকে ভালবাসি এবং ভাল সময় কাটাচ্ছি এবং কিছু রেসার আমাকে তাদের সাথে যোগ দিতে, জাতীয় সিরিজে রেস করার জন্য উত্সাহিত করেছিল,” আকিল বলেছেন।

“আমি গিয়ে রেসিং লাইসেন্সের জন্য পরীক্ষা এবং পরীক্ষা দিয়েছিলাম এবং তারপরে আমি সৌদি মোটর স্পোর্টস ফেডারেশন থেকে জারি করা লাইসেন্স পেয়েছি। এবং এভাবেই আমি দৌড় শুরু করি।”

ক্রস কান্ট্রি রেসিং-এ স্যুইচ করার অনুপ্রেরণা এসেছিল, বেশ আক্ষরিক অর্থে, একটি দুর্ঘটনার ফলে।

2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে, বাহরাইনে একটি 600cc সুপারস্টক মিটিংয়ে, আকিল তার বাইকের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং পড়ে যান।

“আমি একটি ‘নিম্ন দিকে’ পড়েছিলাম, যার মানে আমি যে দিকে বাইকটি হেলে পড়েছিল তার ট্র্যাকে পড়ে গিয়েছিলাম, যা আপনি জানেন, কম এবং সহজ পতন।”

ছয় ফুট এক ইঞ্চি লম্বা আকিল নিজেকে ভাগ্যবান মনে করেন।

“আমি খুব ভাগ্যবান ছিলাম. আমার পেলভিস, আমার মেরুদণ্ডে কিছু ভাঙা হাড় ছিল, কিন্তু সেগুলি সবই ছিল ফ্র্যাকচার যা স্বাভাবিকভাবে নিরাময় করতে পারে। তাই, আমি এটাকে খুবই সৌভাগ্যবান ফলাফল হিসেবে বিবেচনা করেছি এবং আমি খুবই স্বস্তি পেয়েছি এবং খুব কৃতজ্ঞ।”

আকিল একটি ক্যান-অ্যাম ইউটিভি চালান, ক্রস-কান্ট্রি রেসিংয়ের বৈচিত্র্যময় ভূখণ্ড মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সেই সময়ে, কোভিড মহামারীটি ব্যাপকভাবে সীমান্ত বন্ধ এবং লকডাউনের প্রবণতা শুরু করেছিল, তাই আকিল সুস্থ হওয়ার জন্য জেদ্দায় বাড়ি ফিরে আসেন।

বিশ্রাম নেওয়ার সময় তিনি অফ-রোড এবং র‍্যালি রেসিংয়ের আবেদন বিবেচনা করতে শুরু করেছিলেন, বিশেষত সৌদি আরব যখন প্রথমবারের মতো ডাকার সমাবেশকে স্বাগত জানায়।

“এটি একটি দুর্দান্ত ঘটনা। এটা আন্তর্জাতিক। এটি সারা বিশ্ব থেকে প্রচুর লোককে হোস্ট করে, প্রচুর সংখ্যায় আসে এবং এটি অনেক মজার,” তিনি ব্যাখ্যা করেন।

আকিল এফআইএ বিশ্বকাপে ক্রস কান্ট্রি বাজাসের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা শুরু করে, এটি মেক্সিকোর বাজা উপদ্বীপের নামীয় রেস দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি বিশ্বব্যাপী সমাবেশ সিরিজ।

“(আমি চেয়েছিলাম) বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, বিভিন্ন ভূখণ্ডে থাকার ধারণায় অভ্যস্ত হতে, যা ডাকার আপনাকে দেয়, সৌদি আরবের 9,000 কিলোমিটার জুড়ে এবং এটি আসলে খুব বৈচিত্র্যময়,” সে বলে।

“সুতরাং, যখন আমি ক্রস-কান্ট্রি বাজা বিশ্বকাপে গিয়েছিলাম, তখন আমি মধ্যপ্রাচ্যে দুটি রাউন্ড এবং ইউরোপে তিনটি রাউন্ড করেছি এবং সেই স্থানগুলির প্রত্যেকটিই ছিল গাড়ি চালানোর সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়৷

“সুতরাং, আমি খুঁজে পেয়েছি, উদাহরণস্বরূপ, এটি ইতালিতে কর্দমাক্ত ছিল এবং হাঙ্গেরিতে প্রচুর নুড়ি এবং জল ছিল। মধ্যপ্রাচ্যের অনেক আড়ষ্ট, পাথুরে অংশ ছিল বালি, টিলা সহ। যাতে আমার মনকে বৈচিত্র্যের জন্য প্রস্তুত করা যায় এবং অজানার সাথে জড়িত হতে সক্ষম হয়।”

অপ্রত্যাশিত জন্য প্রস্তুত হওয়া ডাকার প্রস্তুতির একটি মূল বৈশিষ্ট্য, আকিল বলেছেন।

“যদি আপনার এই মানসিকতা থাকে যে যে কোনও মুহূর্তে যে কোনও কিছু ঘটতে পারে এবং আপনি আশা করেন যে জিনিসগুলি ক্রমাগত বিকশিত হবে, তবে আপনি মানসিকভাবে ভালভাবে প্রস্তুত থাকতে পারেন,” তিনি ব্যাখ্যা করেন।

“এবং তারপরে শারীরিকভাবে, এটি একটি ভিন্ন গল্প: তাই, আমার ওয়ার্কআউট রুটিন আছে এবং আমি ভাল খাই এবং ভাল ঘুমাই।”

আকিলের সাফল্য ইতিমধ্যেই অনেক হাই প্রোফাইল স্পনসরকে আকৃষ্ট করেছে।

সম্প্রতি সৌদি আরবে নারীরা রাস্তায় গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়ায়, আকিল সচেতন যে তাকে তার দেশের নারীরা একজন আদর্শ হিসেবে দেখাতে পারে, কিন্তু সে তার নিজের পথ এবং অন্যদের কাছে সে কী উপস্থাপন করতে পারে সে সম্পর্কে দার্শনিক।

“আমি খুব ভাগ্যবান ছিলাম যে আমার লাইসেন্স পেয়েছিলাম যখন আমার বয়স ছিল 17 এবং আমি সেই প্রতিক্রিয়ার সময় এবং সেই দক্ষতাগুলি এবং ড্রাইভিং দক্ষতাগুলি তৈরি করতে শুরু করেছি,” সে বলে৷

“আমি মনে করি লোকেদের এটি করতে দেখা গুরুত্বপূর্ণ কারণ তখন আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনি যেই হোন না কেন, খেলাধুলায় আসা আপনার পক্ষে সম্ভব।

“মানে, আমার মনে আছে আমি যখন প্রথম দৌড়ে যোগ দিচ্ছিলাম, তখন আমি দুবার ভাবিনি… কতজন মহিলা এটা করেছে? তারা কি সৌদি থেকে এসেছেন? সৌদি না? আমি এটি সম্পর্কে খুব বেশি ভাবিনি কারণ নিয়ম বলে আমি সেখানে থাকতে পারি।

“আপনি জানেন, আমার সেখানে থাকার সমস্ত অধিকার রয়েছে। আমার লাইসেন্স আছে। আমি এখানকার। আমার গাড়ি আছে, আমার গিয়ার আছে, আমার হেলমেট আছে। আপনি জানেন, তাই আমি প্রয়োজনীয়তা সব পূরণ. আমার খেলাধুলার অধিকারের সম্পূর্ণ সেট আছে এবং এটাই আমার প্রয়োজন ছিল।”

৩৪ বছর বয়সী আকিল বলেন, 'দ্য ডাকার'

ডাকারে তার প্রথম প্রচেষ্টায়, আকিল 2022 রেসে তার ক্লাসে একটি বিশ্বাসযোগ্য অষ্টম স্থান অর্জন করেছিল, তবে এটি আরও ভাল হতে পারত।

আকিল বলেন, “আমরা ষষ্ঠ ছিলাম (T3 ক্লাসে), যেটাতে আমি প্রথম টাইমার হয়ে খুব খুশি হয়েছিলাম। “কিন্তু সপ্তম দিনে আমার টার্বোতে সমস্যা হয়েছিল এবং গাড়ির শক্তি কিছুটা কম ছিল। আমি ব্রেক কম ব্যবহার করতে শুরু করেছি এবং বাঁক দিয়ে ভরবেগ বহন করতে শুরু করেছি। কিন্তু এর মানে আরও ঝুঁকি।

“(আমার সহ-চালক) বললেন, ‘আপনি জানেন, আপনি যা করছেন তা বন্ধ না করলে আপনার সমস্যা হবে’। কিন্তু আমি তাকে উপেক্ষা করেছিলাম, এবং আমি একটি কোণে বাঁক শেষ করে এবং একটি পাথরের দ্বারা পাহারা দেওয়া হয় এবং সত্যিই দ্রুত ব্রেক আঘাত করে, এবং আঘাতে গাড়ির সামনের অংশ ভেঙে যায়।

এই ভুলের জন্য আকিলের চার ঘণ্টা এবং বেশ কিছু জায়গায় খরচ হয়েছে।

“আমি একটি আবেগপূর্ণ উপায়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলাম, এবং আমি সঠিক কল করিনি,” সে স্বীকার করে। “ডাকার এমন একটি জাতি যা আপনাকে নিজের এবং আপনার সিদ্ধান্তের দিকে তাকাতে বাধ্য করে। এবং তার পরে, আমি যেভাবে গাড়ি চালিয়েছিলাম তা পরিবর্তন করেছি।”

আকিলের গল্প টয়োটা এবং কানাডিয়ান অফ-রোড বিশেষজ্ঞ, ক্যান-আমের পছন্দ সহ প্রধান স্পনসরদের কাছে আকর্ষণীয় প্রমাণিত হয়েছে, যা তাকে সব-গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি সরবরাহ করেছিল।

আকিলের ক্যান-আমের মালিকানাধীন BRP-এর চিফ মার্কেটিং অফিসার অ্যান-মেরি লাবার্গ বলেন, “ডানিয়া সেখানে ঢুকতে এবং ছেলেদের সাথে পুরুষ-প্রধান খেলায় প্রতিযোগিতা করতে ভয় পায় না।”

“তিনি সৌদি আরবে নারীদের এবং ভবিষ্যত প্রজন্মের তরুণীদের অনুসরণ করার জন্য একটি পথ তৈরি করতে সাহায্য করছেন, একইভাবে মলি টেলর অস্ট্রেলিয়ায় যা করছেন, ক্রিস্টিনা গুতেরেজ স্পেনে করছেন, এবং কোরি ওয়েলার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে করছেন৷

“এই মহিলারা অন্য মহিলাদের জন্য তাদের সীমাবদ্ধতা ঠেলে দেওয়ার এবং খেলায় যাওয়ার জন্য একটি পথ তৈরি করে, নিয়ম যাই হোক না কেন।”

ডাকার নিজেই চ্যালেঞ্জের জন্য, আকিল এটিকে একটি শেখার অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখেন, তবে প্রাথমিকভাবে মজা হিসাবেও।

“ডাকার আমাকে গ্রীষ্মকালীন ক্যাম্পের কথা মনে করিয়ে দেয়,” সে বলে। “আপনি জানেন, প্রতিদিন আমরা ঘুম থেকে উঠি, আমরা আমাদের গিয়ার চালু করি এবং আমরা মাত্র 400 প্লাস কিলোমিটার গাড়ি চালাই। এটি সেরা দুই সপ্তাহ।

“যখন আমি গাড়িতে উঠি, তখন আমি এবং সহ-চালক এবং গাড়ি এবং ট্র্যাক। এটাই. যে সব যে বিদ্যমান. অন্য কিছুর অস্তিত্ব নেই।”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *